成都飞机设计研究所，是从事飞机设计研究的多学科、高科技的综合性研究所，拥有雄厚的技术、人才实力和精良的设备。现有职工近1800人，其中研究员、高级工程师和中级工程技术人员约占80％。具备开展综合性工程项目研究和进行多学科攻关的技术实力，是国家硕士学位授予单位之一。中国航空工业成都飞机设计研究所学科专业齐全，设计手段先进，重点技术突出。设有总体、气动、结构、强度、振动、液压、燃油、环控、救生、电子、仪表、雷达、材料、可靠性研究、信息处理等80余种专业，覆盖飞机设计全过程。在先进气动布局、飞机隐身、电子系统综合、综合仿真研究等现代航空高技术和“863计划”的一些领域内，研究水平处于国内领先地位，有的达到国际先进水平。 歼击机综合仿真航空科技重点实验室和飞机设计过程中主要系统的全机模拟试验、结构部件静、动、热、疲劳试验 国家一级档案馆藏书丰富 计算机功能强大，软件资源丰富，CAD覆盖飞机设计全过程。

    研究所以科研为龙头，生产和经营相结合，具有较强的新产品开发能力。研究领域覆盖流体力学、工程力学、机械结构、强度、振动、电子、电气、仪表、雷达、激光、真空、自动控制、环境控制、材料应用、计算机及软件开发、可靠性研究、信息资料等80余种专业。研究所配备有先进的试验、测量设备和配套齐全的机械制造设备，配备有多套大、中、微型计算机系统及功能较强的支持软件，计算机技术的应用在西南地区和全国享有较高声誉。研究所在军民结合，面向市场经济方面亦取得了丰硕的成果，以其强有力的技术和设备作后盾，向用户提供计算机技术、特种加工、信息技术、工程力学与工程流体试验分析技术等多方面的技术咨询和技术服务。设计制造遥控飞艇，设计制作电视动画广告。开发出汽车零部件及维修设备、污水净化设备、车辆专用设备、现代娱乐设备等多种产品和专利技术。

　　1．建设目的
　　P3E/C在全所的项目管理中已经逐步展开应用，为了这更好地控制项目的预算、合同外包及预算使用情况，经管办提出基于PRIMAVERA系统,来建立全所经费管理系统(含合同管理)。通过该管理系统的开发，建立和完善全所按项目任务的经费和合同管理以及绩效考核。

　　2．建设原则
　　本管理系统的设计和开发过程中应充分考虑当前和未来信息系统的发展需求，采用合理的技术，选用先进的设备和软件，以最大限度地满足当前应用系统的需要，并为建立完整的交通行业大型建设项目的工程项目管理系统奠定基础。因此，本系统应在实用性、先进性、适应性、安全性、经济性等方面作充分考虑。
　　实用性的原则
   本系统在运行环境、功能设计、操作方法等方面从611所的实际需要和具体条件出发，以实用为目标。将各种传统的工作流程过渡、提高到现代化的工作水平上，提供直观易用的人机界面和实时在线服务。
　　先进性的原则
    本系统要有前瞻性，应充分利用计算机软件最新技术，并贯穿先进的设计和管理思想，保证本系统功能的总体水平达到目前国际先进水平，与我司长远发展相协调。
　　适应性的原则
    本系统的设计与开发，不仅要充分考虑公司现有的组织结构，还要考虑未来的发展变化，以适应不同管理模式和管理方式下的信息管理功能。系统应当具备可靠、平滑的扩展能力，支持企业业务过程优化，以适应企业规模的发展。
　　安全性的原则
   本系统稳定可靠，具有完善的权限控制、防病毒、防止非法侵害和系统崩溃方面的设计和配置，能够保证系统的稳定工作。提供运行日志，具有审计功能、提供对实施过程的管理。系统应具有安全、可靠的介质存储设备及管理功能，使用有效的备份技术，防止系统应用中断和系统数据灾难。
　　经济性的原则
   本系统建设经济可行。系统使用的软、硬件、网络平台应具有通用性，具有较高的性能价格比。根据我司实际的发展与管理情况和技术条件，确定适当的系统规模。投资规模要适中，避免不必要的浪费。对招标人现有的软硬件技术设备和技术力量要尽可能充分利用，保证了我们所已有的资金投入和技术力量投入的长期效益。